บัวทองล้อแม็กซ์

บริการขายแม็กซ์ทั้งปลีกและส่ง มีแม็กซ์และยางให้เลือกมากมายหลายยี่ห้อ

ราคาที่พิเศษสุด ๆ พร้อมของสมนาคุณอีกมากมาย

มีบัตรเครดิตสามารถผ่อนสินค้าได้ ดอกเบี้ยต่ำสุด  0.99 %

คิดจะเปลี่ยนแม็กซ์และยางปรึกษาเรา

จำหน่ายฝาครอบคาริเปอร์ รุ่น NEW BREMBO 

ใหม่ล่าสุด !!  เป็นตัวล่าสุดของ BREMBO  ใหญ่และแข็งแรงกว่ารุ่นก่อน ๆ

 กันความร้อนสูง  ผลิตภัณฑ์เกรด A 

จำหน่ายในราคาพิเศษ ทั้งปลีกและส่ง

ยางรถยนต์เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่มนุษย์คิดค้นขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่แทนวงล้อแบบเดิมที่ทำจากไม้หรือโลหะ    โดยผู้คิดค้นประดิษฐ์ยางรถยนต์ที่ใช้ลมบรรจุอยู่ภายในจนสำเร็จขึ้นมาเป็นรายแรกของโลกคือ Mr.J.B. Dunlop ยางรถยนต์ที่บรรจุลมเส้นแรกของโลกเผยโฉมในปี พ.ศ. 2432

เหตุผลสำคัญที่ทำให้มีการคิดค้นผลิตยางรถยนต์ที่ต้องมีการสูบลมเอาไว้ภายใน ก็เพราะผู้ใช้รถยนต์ทั้งหลายเริ่มรู้สึกว่ายานพาหนะแบบใหม่ในยุคนั้นคือรถยนต์มีเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะเพิ่มเข้ามาทำให้ตัวรถมีน้ำหนักมากขึ้น ระบบช่วงล่างที่เคยรองรับส่วนใหญ่ใช้แผ่นเหล็กมาดัดทำแหนบ มีขีดความสามารถไม่พอที่จะซึมซับและลดแรงกระเทือนที่เกิดขึ้นในห้องโดยสาร

วงล้อแบบเดิม ๆ ที่ทำจากโลหะและไม้ ก็ทำหน้าที่ได้เพียงแค่รับการถ่ายทอดกำลัง เพื่อนำพาให้รถยนต์เคลื่อนตัวไปเท่านั้น แต่เมื่อมีการนำมาทำเป็นยางรถยนต์สวมทับลงไปบนวงล้อและมียางในเป็นตัวช่วยกักลมยางรถยนต์ก็สามารถทำหน้าที่เพิ่มเติมด้วยการช่วยซึมซับแรงสะเทือนที่จะส่งเข้าไปในตัวรถได้อีกส่วนหนึ่งด้วยเพราะคุณสมบัติของยางที่สามรถยืดหยุ่นได้นั้น จะสงผลให้บริเวณแก้มยางทำหน้าที่คล้ายปริงที่ยุบและยืดตัวเมื่อน้ำหนักที่กดลงบนยางเคลื่อนไหวและเปลี่ยนแปลงไป

ดังนั้นการเลือกใช้ยางที่มีขนาดความสูงของแก้มยางที่แตกต่างกันออกไป จึงต้องเลือกอย่างระมัดระวังและไม่เลือกเพียงเพราะเหตุผลด้านความสวยงามเพียงอย่างเดียว ต้องคำนึงถึงประโยชน์ในการใช้งานเป็นที่ตั้ง รวมทั้งการเลือกระดับแรงดันของการสูบลมยางด้วย

และพึงจำไว้เสมอว่า แก้มยางเป็นส่วนขยับตัวเคลื่อนไหวมากที่สุดในตัวยาง โดยเฉพาะยางบรรจุแรงดันลมยางต่ำ ๆ แก้มยางยิ่งมีการเคลื่อนไหวมากขึ้น ความสึกหรอและบอบช้ำจากการใช้ก็สูงตามไปด้วยการเติมลมยางแต่ละครั้งจึงมีความจำเป็นที่ต้องศึกษาถึงระดับแรงดันลมในยางให้เหมาะสม และควรตรวจวัดแรงดันลมภายในยางอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง หลีกเลี่ยงการใช้ที่มีแรงดันลมภายในต่างกันในแกนเพลาระนาบเดียวกัน เช่น ในยางล้อหน้า ยางด้านซ้ายและด้านขวาต้องมีแรงดันลมเท่ากัน ในยางล้อหลังซ้ายและขวาแรงดันลมในยางก็ต้องเท่ากัน แต่ยางล้อหน้าและยางล้อหลังอาจจะใช้แรงดันลมในยางที่แตกต่างกันได้ตามความเหมาะสม

เตรียมรถเดินทางไกล

            เดือนนี้มีวันหยุดยาวต่อเนื่องกันอีกแล้ว ในช่วงงานฉลองทรงครองสิริราชสมบัติครบ 60 ปี ราชการประกาศเป็นวันหยุดต่อเนื่องกันถึง 4 วัน ซึ่งเป็นธรรมดาว่าวันหยุดยาว ๆ แบบนี้จะมีผู้คนเดินทางกันมาก ไม่ว่าจะกลับบ้านต่างจัดหวัดหรือจะไปเที่ยวพักผ่อนก็สุดแล้วแต่จะสะดวก บางส่วนเลือกไปกับทัวร์ แต่ก็มีจำนวนไม่น้อยที่นิยมขับรถไปกันเอง ประเภทหลังนี้การเตรียมตัวที่ดีถือว่ามีชัยไปกว่าครึ่ง เพราะว่าคงไม่มีใครอยากไปกินข้าวลิงกันกลางทางแน่ ๆ ยิ่งเป็นผู้หญิงขับรถด้วยแล้วการที่รถไปเสียกลางทางย่อมเป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์แน่นอน ดังนั้นการเตรียมการณ์ เตรียมความพร้อมทั้งกับตัวคนและตัวรถจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง ที่สำคัญมันเป็นสิ่งสามารถตรวจเช็กได้ด้วยตนเอง

            ประเด็นแรกที่ควรเตรียมตัวก็คืองบประมาณในการเดินทางรวมถึงเส้นทางต่าง ๆ ที่จะไป เพื่อนป้องกันการหลงทาง จะได้ไม่เสียค่าใช้จ่ายและเสียเวลา นอกเหนือจากนี้แล้วก็คงจะมาถึงการตรวจเช็กสภาพความพร้อมของรถยนต์ที่จะขับไป โดยเริ่มต้นตามลำดับดังนี้

            1.  ยางรถยนต์  ลองนั่งคำนวณดูสิว่ายางที่ใส่ติดรถนั้นใช้กันมานานแค่ไหนแล้ว สภาพเป็นอย่างไร สภาพยางที่พร้อมเดินทางไกลต้องมีเนื้อยางที่ไม่แข็งกระด้าง หรือที่เรียกว่ายางตาย ดอกยางต้องลึกอย่างน้อย 5 มม. เพื่อรับกับสภาพถนนที่เปียกลื่นได้ตลอดเวลา เพราะเข้าหน้าฝนแล้วดอกยางที่ล้านเลี่ยนไม่ควรใช้เด็ดขาดเพราะไม่ถูกกับถนนลื่น นอกจากนี้แล้วควรเตรียมอะไหล่ไว้ให้พร้อมโดยเติมลมยางสัก 40 ปอนด์/ตารางนิ้ว ส่วนยางที่ติดรถก็ควรเติมลมยางให้มากกว่าปรกติ 5-4 ปอนด์/ต่อตารางนิ้ว

            2.  ตรวจดูน้ำมันเครื่อง ระดับของน้ำมันเครื่องเมื่อชักก้านวัดออกมาดูแล้วระดับจะต้องอยู่ในขีดที่กำหนดไว้ หากพบว่ามีการลดระดับลงมาก็ให้หาน้ำมันเครื่องเกรดเดียวกันเติมลงไปให้พอดีนอกจากถ้าเป็นรถเก่าควรติดน้ำมันเครื่องไปด้วยเผื่อจำเป็นต้องเติมระหว่างทางโดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่เริ่มหลวมแล้ว

        3.  น้ำมันเกียร์  เติมให้เต็มระดับที่กำหนดโดยเฉพาะรถเกียร์อัตโนมัติ แต่ถ้าเป็นรถเกียร์ธรรดาก็ให้ตรวจเช็กน้ำมันคลัตช์แทน

            4.  น้ำมันเบรก ให้มองไปที่กระปุกน้ำมันเบรกในห้องเครื่อง จะมีระดับ MAX บอกไว้เติมน้ำมันเบรกให้เต็มระดับไว้ดีที่สุด ที่สำคัญมองหาร่องรอยการรั่วซึมด้วยก็จะดีเผื่อบางทีมีแอบรั่ว ผ้าเบรกก็เช่นเดียวกันเช็กกันให้แน่ ๆ ว่าไม่สึกหรอจนเหลือแต่แผ่นเหล็ก มิฉะนั้นน้ำมันจะปราบม้าตัวใหญ่ไม่อยู่ มีหวังต้องพึ่งรถชาวบ้านหรือไม่ก็เสาไฟข้างทาง

            5.  น้ำหล่อเย็น  รถยนต์ก็ปวดหัวตัวร้อนเป็นเหมือนกัน หากว่าระบบหล่อเย็นบกพร่อง งานนั้นมีหวังจอดสนิท ตรวจเช็กหม้อน้ำให้ดีอย่าให้รั่ว ท่อยางต่าง ๆ ถ้ามันเก่าจนบวมก็เปลี่ยนเสียเถอะกันไว้ก่อนดีกว่า ที่สำคัญเตรียมน้ำสะอาดไปด้วย เอาแบบแกลลอนใหญ่ก็แจ๋ว ยิ่งเป็นประเภทน้ำดื่มจะเวริ์คที่สุด เพราะถ้ารถไม่กิน คนก็กินแทนได้

            6.  น้ำฉีดกระจก  เติมให้เต็มกระปุก เพราะต่างจังหวัดก็มีแมลงมาชนกระจกเลอะเทอะ เอาน้ำยาเช็ดกระจกเติมลงไปสักหน่อย..แจ๋ว แต่อย่าลืมดูปัดน้ำฝนด้วยล่ะ เดี๋ยวจะกลายเป็นว่าน้ำฉีดกระจกเต็มถังแต่ใบปัดน้ำฝนหมดสภาพปัดให้ตายมันก็ไม่สะอาด

            7.  สายพานหน้าเครื่อง  เตรียมไปไว้หน่อยไม่เปลืองตังค์และไม่หนักหนาสาหัสเท่าไหร่ เผื่อขาดขึ้นมากลางทางจะได้ไม่เป็นปัญหา เพราะสายพานมันจะเกี่ยวโยงกับการทำงานของระบบต่าง  ๆทั้ง แอร์  ปั๊มน้ำ ไดชาร์จ หากพบว่าไม่น่าวางใจตัดใจเปลี่ยนเถอะ มันไม่ทำให้ล้มละลายหรอก

            8.  เครื่องไม้เครื่องมือ  แม่แรงต้องเตรียมพร้อม เผื่อต้องออกแรงเปลี่ยนกลางทาง

            9.  ฟิวส์  ติดรถไปสักกำมือ เพราะระบบไฟฟ้าในรถยนต์ทุกคันต้องใช้ฟิวส์ โดยเฉพาะระบบแอร์ต้องทำงานหนักตลอด อาจมีสิทธิ์ฟิวส์ขาดได้ทุกเมื่อ เตรียมไฟหลาย ๆ ขนาด ตั้งแต่ 5, 10, 20, 30, แอมป์ เตรียมไปเหอะตัวละไม่ถึง 10 บาท

            อ่านจบแล้วอย่าเพิ่งท้อเปลี่ยนใจ หนีไปบินกับนกแอร์ล่ะ ของแบบนี้ฝึกไว้มันได้ประโยชน์

หน้าที่ของยาง

ยางเป็นอุปกรณ์ชนิดเดียวของรถยนต์ที่สัมผัสกับพื้นถนน ซึ่งต้องทำทั้งหน้าที่ เลี้ยวรถ แบกรับน้ำหนักทั้งหมดของรถยนต์ ถ่ายเทพลังงานขับเคลื่อนทั้งหมด ทั้งพลังขับเคลื่อนและพลังงานเบรก และทำหน้าที่ซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนน ยางในปัจจุบันต้องรับภาระสูงขึ้นกว่าในอดีต เช่นเดียวกับเบรก เนื่องจากรถทั่วไปมีความเร็วสูงขึ้นมากเป็นผลจากการพัฒนา ด้านประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ และการที่รถยนต์โดยทั่วไปมีน้ำหนักมากขึ้น เนื่องจากมาตรฐานความปลอดภัยและความต้องการอุปกรณ์สิ่งอำนวยสะดวกเพิ่มขึ้นในรถ

หน้าที่ในการถ่ายทอดพลังงาน
ยางต้องถ่ายทอดแรงม้าและบิดลงสู่ถนน ถึงแม้ว่ายางแต่ละเส้นจะมี พท. สัมผัสถนนเพียงไม่กี่ตารางนิ้ว แต่ในปัจจุบันต้อง รับภาระหนักขึ้นกว่าในอดีตมากเนื่องจากล้อรถแต่ละเส้นในปัจจุบันต้องถ่ายทอดแรงม้ากว่า 200 แรงม้าและแรงบิดกว่า 250 ปอนด์ฟุต และในขณะเบรกรุนแรงอาจต้องรับภาระแรงบิดถึงกว่า 5000 ปอนด์ฟุต

หน้าที่ในการดูดซับการสั่นสะเทือน
คุณสมบัติของยางตือความยืดหยุ่นและเป็นอุปกรณ์สำคัญที่จะทำให้การขับขี่นุ่มสบาย โดยต้องตรวจเช็คลมยางให้ถูกต้องตามข้อมูลรถแต่ละรุ่น

การดูแลและใช้ยาง

วัดแรงดันลมให้ได้มาตรฐาน หากยางปกติ ไม่มีการรั่วซึม ตรวจแรงดันลมทุกสัปดาห์ก็พอ แรงดันลมมาตรฐานของยางรถยนต์ทุกรุ่นมีระบุไว้ที่ตัวรถยนต์หรือคู่มือประจำรถยนต์ ส่วนใหญ่อยู่ในระดับ 28-32 ปอนด์/ตารางนิ้ว (PSI) สำหรับรถยนต์นั่งการวัดแรงดันลมยางต้องกระทำในขณะที่ยางยังเย็นหรือร้อนไม่มาก (ขับไม่เกิน 2-3 กิโลเมตร) หากเติมและวัดลมตามปั๊มน้ำมันพร้อมเติมน้ำมันก็สะดวกดี แต่เมื่อยางร้อนแล้วต้องเผื่อแรงดันที่วัดได้เกินจากมาตรฐานสัก 1-2 ปอนด์/ตารางนิ้ว แล้วดูว่ายางเส้นไหนลมอ่อนมากกว่ายางเส้นอื่นมากหรือเปล่า หากมีแสดงว่ามีปัญหารั่วซึม ระวังความเพี้ยนของมาตรวัดแรงดันลมตามปั๊มน้ำมันไว้ด้วย เพราะมักถูกใช้งานหนัก ควรซื้อมาตรวัดแรงดันลมส่วนตัวไว้ และต้องเลือกแบบที่มีมาตรฐานราคาแพงสักหน่อย ปั๊มหรือเครื่องมือเติมลมส่วนตัวมี 2 แบบหลัก คือ แบบเท้าเหยียบ ควรซื้อแบบลูกสูบคู่จะรวดเร็ว และแบบปั๊มไฟฟ้า อาจไม่จำเป็นสำหรับผู้ที่ไม่ค่อยได้ดูแลรถยนต์ด้วยตัวเอง แต่ควรมีมาตรวัดแรงดันลมส่วนตัว

เดินทางไกลเติมแรงดันลมเพิ่ม
ควรเติมแรงดันลมยางแข็งกว่าปกติ 2-3 ปอนด์/ตารางนิ้ว เพื่อป้องกันยางร้อนมาก หรือแรงดันลมสูงเกินไปจนระเบิดอาจสวนความคิดที่ว่า เมื่อเดินทางไกลยางหมุนด้วยความเร็วสูงและต่อเนื่อง ยางน่าจะร้อนและมีผลให้แรงดันลมเพิ่มขึ้น จากหลักการของก๊าซเมื่ออากาศร้อนจะขยายตัว-แรงดันลมเพิ่ม และหากเย็นจะหดตัว-แรงดันลมลดลง จึงเสมือนว่าน่าจะลดแรงดันลมลงจากปกติ หากมีการลดแรงดันลมยางลงในการเดินทางไกล ยางกลับจะร้อนและมีแรงดันสูงขึ้นมาก เพราะยางอ่อนแก้มยางจะบิดตัวมากจนร้อน และทำให้แรงดันลมสูงขึ้นมากอย่างรวดเร็ว วิธีที่ถูกต้อง คือ เพิ่มแรงดันลมขึ้น 2-3 ปอนด์/ตารางนิ้ว เพื่อป้องกันการบิดตัวของแก้มยางมากจนร้อนและแรงดันลมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นการป้องกันล่วงหน้า เช่น ยางที่มีแรงดันลม 32 ปอนด์/ตารางนิ้ว มากกว่าปกติ 2 ปอนด์/ตารางนิ้ว เมื่อเดินทางไกลอาจมีแรงดันลมเพิ่มขึ้นจากความร้อนเพียง 2 ปอนด์ แต่ถ้าลดแรงดันลมเหลือเพียง 28 ปอนด์/ตารางนิ้ว อาจร้อนมากและมีแรงดันลมเพิ่มขึ้นถึง 5-6 ปอนด์/ตารางนิ้ว รวมแล้วมากกว่าการเติมลมยางเผื่อไว้แข็งและร้อนแล้ว

เ ส้ น ท า ง ข รุ ข ร ะ
ลดความเร็วให้เหมาะสม เพื่อลดภาระของหน้ายางและโครงสร้างยาง อีกทั้งยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยและถนอมช่วงล่างด้วย

สลับยาง
ทุก 10,000 กิโลเมตร สลับยางพร้อมกระทะล้อหน้า-หลังในแต่ละด้าน เพื่อให้มีการสึกหรอจนหมดใกล้เคียงกันทั้ง 4 เส้น เพราะยางที่ใส่กับล้อคู่ขับเคลื่อน จะมีการสึกหรอมากกว่ายางอีกคู่หนึ่ง อย่าลืมดูทิศทางการหมุนและถ่วงสมดุลใหม่ด้วยถ้าไม่สลับยางแล้วมีการสึกหรอไม่เท่ากัน หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนยางครั้งละคู่หรือ 2 ล้อ เพราะจะทำให้ต้องเปลี่ยนสลับครั้งละคู่ไปเรื่อยๆ เสียเวลาและไม่ถูกต้อง ยางต้องเปลี่ยนพร้อมกันทั้ง 4 เส้น เพราะมีอายุการใช้งานเท่ากันทุกเส้น ควรเปลี่ยนยางพร้อมกันทั้ง 4 เส้น และอย่าใช้ยางต่างรุ่นต่างดอกกันในล้อข้างซ้ายและขวาในคู่เดียวกัน เพราะประสิทธิภาพการเกาะถนนจะแย่ลง ควรใช้ยางขนาดเดียวและรุ่นเดียวกันทั้ง 4 ล้อ ไม่มีความจำเป็นต้องเลียนแบบรถแข่งที่ใช้ยางหน้ากว้างกว่าในล้อขับเคลื่อน

หมั่นตรวจสอบการสึกหรอของดอกยาง
นอกจากตรวจสอบความลึกของดอกยางและสลับตามระยะ ยังต้องสังเกตการสึกหรอที่ผิดปกติตลอดหน้ายาง ซึ่งมีหลายลักษณะยางต้องมีการสึกหรอสม่ำเสมอใกล้เคียงกันตลอดหน้ายางซ้ายจรดขวา หากมีการสึกหรอของดอกยางผิดปกติ ควรตรวจสอบและตั้งศูนย์ล้อใหม่

ประเภทของ ล้อแม็กซ์ 1.ประเภท จาน (Disc Type) ลักษณะแบบนี้ ถูกออกแบบเพื่อการแบกรับน้ำหนักโดยเฉพาะ มักพบมากกับรถที่ต้องการบรรทุก หรือ รับน้ำหนักจากสิ่งของ สัมภาระ เป็นต้น 2.ประเภท ก้านใหญ่ ( Spoke Type ) ลักษณะแบบนี้ ก็ทำให้สวยขึ้นกว่าแบบจาน Disc แต่ยังคงความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีพอควร จึงใช้ได้ทุกสภาพถนนปกติ และอาจเป็นรถนั่งขนาดใหญ่หรือซีดาน 3.ประเภทก้านเล็ก ( Fin Type ) ออกแบบให้ดูสวย ก้านเรียวเล็ก โปร่ง จึงดูสวยน่าใส่ แต่ก็เช่นเดียวกัน การแบกรับน้ำหนักย่อมน้อยไปด้วย เหมาะกับการใช้ตามถนนที่เรียบและควรหลีกเลี่ยงสภาพถนนที่เป็นหลุมหรือขั้นขวางถนน ประเภท ตาข่าย ( Mesh type ) ลักษณะเป็นการผสมผสานกัน ที่ยังคงใช้ก้านที่เล็ก แต่ก็ออกแบบให้มีก้านเพิ่มมากขึ้น เกาะเกี่ยวกันเป็นตาข่าย เพื่อเพิ่มความแข็งแรงขึ้น แต่มักมีปัญหาในการทำความสะอาด

ยางทำหน้าที่ในการบังคับเลี้ยว
ขณะที่ทำการเลี้ยว ยางต้องทำหน้าที่ซับแรงกระทำด้านข้าง มิให้รถเบี่ยงเบนจากทิศทางที่ต้องการซึ่งยางจะทำหน้าที่นี้ได้ดีต้องมีลมยางที่เหมาะสม การปรับค่าลมยางหน้าหลังตามที่ผู้ผลิตรถกำหนดมา ทำให้รถนั้นมลักษณะการทรงตัวถูกต้องเป็นไปตามที่วิศวกรผู้เผลิตรถกำหนด
ยางต้องทำหน้าที่หลัก 2 อย่างในเวลาเดียวกันคือทั้งถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์และการเลี้ยว ฉนั้นในขณะที่ยางต้องทำหน้าที่ถ่ายทอดพลังจากเครื่องยนต์อย่างรุนแรง ความสามารในการเลี้ยวก็จะน้อยลง ฉนั้นจึงไม่ควรเร่งรุนแรง